Dacia Duster e-AWD: Neuveriteľné. Dacia chystá elektrickú štvorkolku
Aj Dacia musela zareagovať na znižovanie emisií. S vyslúžilou technikou Renaultu by už ale nemala šancu. A tak sa v jej portfóliu objavil mild-hybrid, elektromobil a dokonca hybrid. Jogger a Duster už používajú hybridný systém Renaultu 1,6 Hybrid 130 a podobne to bude s Bigsterom, pre ktorý je dokonca pripravená ďalšia evolúcia hybridu so štvorvalcom, ktorého objem vzrastie na 1,8 litra. Tam sa ale Dacia nezastaví. Ako informuje Britský Auto Express, ešte tento rok príde na trh hybridný Duster s pohonom oboch náprav.
Vychádzať bude zo známeho hybridu, ktorý spája atmosférický 4-valec 1,6 SCe, pracujúci v Atkinsonovom cykle so štartér–generátorom a elektromotorom (36 kW) integrovaným v multimódovej automatickej prevodovke, ktorá má dva prevody pre elektromotor a štyri pre spaľovací motor. Samozrejme, celé to dopĺňa menšia li-ion batéria. Verzia s pohonom 4×4 však dostane ďalší elektromotor na zadnej náprave. Takže pôjde skôr o pohon e-AWD, nie vzdialený systému AWD-i napríklad od Toyoty či E-Power od Nissanu. Na rozdiel od klasickej štvorkolky v Dusteri 1,2 TCe 130 4×4 sa tak zaobíde bez kardanu, spájajúceho prevodovku so zadným diferenciálom.
Takže pôjde v podstate o hybrid s elektrifikovanou zadnou nápravou. Šušká sa, že ju dodá Valeo. Túto techniku si Duster požičia z Renaultu Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4×4, hoci s výrazne nižším výkonom a bez veľkej nabíjateľnej batérie. To umožní udržať cenu Dusteru e-AWD na prijateľnej úrovni, i keď pôjde nepochybne o najdrahší Duster. A zároveň aj o najvýkonnejší, hoci presné čísla zatiaľ nepoznáme. Výhodou má byť okrem lepšej trakcie aj rýchla reakcia na plyn a zníženie spotreby približne o sedem percent.
Šéf Renaultu Denis Le Vot dokonca nevylúčil, že nový hybridný systém by mohol byť spárovaný s dvojpalivovým motorom Eco-G, teda upraveným aj pre použitie LPG. To by bolo z hľadiska prevádzkových nákladov mimoriadne lákavé. Novinka sa má predstaviť najneskôr začiatkom roka 2026.
ZDROJ: auto.pravda.sk
